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2006年02月21日 |
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从上海到青岛的单程机票只需12.5美元，飞机上没免费小吃，但花50美分可买到一个盐渍鸭翅。此外，你可携带的行李重量只相当于其他航空公司规定的1/3。这就是中国春秋航空公司，它让美国航空公司的航班显得过分奢侈了。
随着人们收入增加及对舒适旅行的追求，一些低价航空公司开始在亚洲兴起。新加坡的惠旅航空和马来西亚的亚洲航空，让数百万普通人的“飞天梦”成为可能。中国市场的机会最多。专家说，中国13亿人中只有不到1%的人坐过飞机，多数人在拥挤的火车上度过漫长旅程。
大学生周建新（音）上月春节乘坐春秋航空的飞机从上海回青岛老家。这是他第一次坐飞机，他非常兴奋，提前3小时就到了机场，旅途中不断从靠窗的座位向外张望，“这太酷了！”由于赶上春节，他这次并没拿到最便宜的机票，但春秋航空的价格还是比其他航空公司低了近50%，“我希望它们一直能提供低价票。我再也不想坐火车了。”小周以前都是坐火车回家，要20多个小时。
自从去年亮相以来，春秋航空公司已用其3架空客飞机运送旅客达20万人次。它们赢得了不少客户，想在中国普及航空旅行，但能否成功是另外一回事。中国航空市场刚刚起步，想复制国外廉价航空的成功模式没那么容易。美国西南航空公司通过建立二级机场减少了大量落地费和廊桥费，但中国少有这样的二级机场，中国只有约140个机场，而美国则有5700个；也不能靠低成本劳动力运作。中国飞行员短缺，公司需出高工资来雇飞行员；有人说，中国坐飞机的很多是生意人，他们不想在饮料等方面降低标准。一些专家认为，中国对低价航空还没做好准备。
春秋航空正想尽办法节省开支，它们希望增加网上售票份额，让客户更多使用电子机票，空中乘务员不鼓励旅客携带食品，以减少打扫卫生的时间……该公司负责人说，很多人说低价航空在中国不会成功，“但既然西方公司能做到，我们为什么做不到呢？”
（摘自2月19日美国《洛杉矶时报》，原题：在中国，廉价航空真的不是空话；王希译）
《环球时报》 (2006年02月21日 第六版) |
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